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上汽:我们不抢其他电商饭碗(视频)

时间:2014/5/24 17:04:31

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摘要:是否想抢垂直门户领域或淘宝天猫这样电商平台的饭碗呢?采访:提示:车享平台与其他汽车电商不存在竞争问题车享平台运营执行官吴越:其实我们做的平台也没有说是一定要针对谁,其实如果一定要针对谁的话,我们针对唯一一个就是用户,因为我们在仔细观……

 

主持人:各位好,欢迎收看橙色视点.去年年初,业界普遍认为,中国车市两位数的增幅将很难再现.但结果却是2013年中国车市以两位数的高增长收官.这样的“意外”让国内车企普遍心态复杂,2014年,这样的两位数增长还能持续吗?如果不能,车市微增长下的机会又会是在哪里?眼下,传统企业拥抱互联网的概念正炙热,车企也与电商平台纷纷摩拳擦掌,汽车电商时代的来临又将给车市带来怎么样的契机?

(解说)2013年对于中国车企来说是一个兴奋中夹杂着不安的年份.仅从统计数字看2013年的中国汽车业出乎意外的好.2014年1月中国汽车工业协会发布的2013年中国汽车产销数据显示,2013年我国汽车全年累计销售2198.41万辆,同比增长13.87%,原本预计中的“微增长”,变成了“快增长”.在国家重要的支柱型行业里,汽车业也是为数不多的亮点.但在具体的企业层面,不安而导致的压力感并没有因为两位数的增速而减弱.

提示:中国汽车服务市场尚未成熟

车享平台ceo夏军:

我们已经有一个很明确的判断,就中国这个汽车市场可能从一个爆发性的增量的这种市场已经转成一个整个一个存量市场,就是我们整个一个汽车保有量的基盘数很大.那么,而且由于这个庞大的保有量以后,汽车这个产品跟一般的商品最大的差别也在于它需要它在整个使用过程周期中间提供汽车服务.那么现在事实上我们中国整个一个汽车服务市场,我觉得还没完全成熟起来.

提示:现阶段车企的创新在于汽车供应链和营销

ibm合伙人全球企业咨询服务部ibm大中华地区李雷:

汽车的产业链是比较长在研发这个环节上中国还处在一个学习提高的阶段,在制造这个环节相对目前是处于成熟稳定的阶段.但是在供应链营销这一块,现在大家都认识到中国产业的效率以及产业的能力都需要进行一个进一步的提升.所以说在供应链和营销这两个环节,实际上现在大部分的车企都在从这两个环节当中提出一些创新性的,特别是结合一些数字化的手段进行产业升级和创新的尝试.

经济观察报汽车专刊记者张煦:

从营销角度来看可能就是用互联网思维去做汽车的销售,把汽车也还原成这种大的消费品的属性,然后通过这种线上的集客,线下的服务把上下两环打通,甚至于形成一个比如线上支付这种,形成一个真正的电子商务的闭环,这个都是未来的机会和目标.也是围绕着这种机会吧,上游下游包括厂商经销商包括其他的电商,或者是说包括垂直电商o2o、c2c等等都会介入到这些机会里面.

主持人:在新车产销规模基数越来越庞大的背景下,中国车市未来增长趋缓将是一个中长期的命题.在大环境无法改变的情况下,车企能做的,就是抓住一切可能催生新增市场需求的机会,汽车电商之路正是眼下一些车企着力抓住的.前不久,国内最大的汽车集团上汽打造行业第一例汽车020电商平台的消息,让上汽集团也成为了大家关注的热点.

解说)经济观察报记者获悉,上汽集团和ibm携手打造的上汽电商平台车享网已于2014年3月28日上线.首批进驻“车享平台”的有上汽集团乘用车品牌荣威、mg、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽集团商用车品牌上汽大通.同时,选择上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商率先试点.与车享网同步启动还包括“车享汇”,是上汽旗下各整车厂品牌俱乐部的会员联盟合作载体.

提示:打造覆盖汽车销售到后续服务全业务的平台

车享平台ceo夏军:

我们这个是要构建一个汽车垂直类的一个平台,能够涵盖整个一个汽车的销售包括后续服务的所有的业务.这个平台就是可以集聚大量的用户和车主,同时我们也会吸引和大量这种汽车销售也好、汽车服务也好这些商家成为一个合作伙伴.把他们能够吸引到我们这个车享平台上来,来一起为我们的用户提供让他们能满意的、便捷的这种服务.

现在外界比较关注嘛,所以也有很多的议论,也有很大的一种期望,但我觉得它对整个上汽集团的2014年的发展会带来什么大的影响,我觉得不见得.我觉得这件事情它的更大的价值和意义在于,我们开始起步了.

提示:车享平台是上汽内部资源整合的一个平台

ibm合伙人全球企业咨询服务部ibm大中华地区李雷:

车享平台的定位大概是在2013年4月份左右基本上讨论出来的.当时它主要的定位有这几个:第一,它是上汽内部资源整合的一个平台.那么上汽希望有效地把它产业链当中能够对客户提供服务的一些资源有效地整合起来.第二个,整合起来以后,它可以利用这个平台为客户,为它的存量客户和新增客户提供一个全流程全生命周期的一个端到端的服务.那么这个它的第二个定位.第三个就是说,由于现在一些新兴技术和新兴产业的兴起.上汽汽车产业也不得不特别是在营销这个领域去拥抱和融入这样一个技术环境当中.上汽也希望成为这样一个尝试的一个排头兵.

媒体观点:

经济观察报汽车专刊记者张煦:

汽车从销售的整个产业链来看,新车销售的利润已经越来越薄,从经销商角度也是,汽车售后、维修保养、汽车金融以及二手车置换等等才是未来他们新的这种赢利点.那上汽他这回做车享网除了这个卖车这种销售以外,把你用车的整个生命周期里的所有的消费都盘活在他们旗下.他通过的一个模式是他的一个有一个叫“车享汇”,从你购车也好一直到你整个在他平台下服务金融保养,他都有一个消费积分,然后再用这个积分给你换一个什么样的优惠政策.保证用这种粘性吸引这个用户在他整个这个生命周期里都在他们这个平台下享受服务.

主持人:2013年的“双十一”,汽车电商一下子火了.回头细想下此次“双十一”汽车电商促销活动,有人认为这虽然是汽车这类商品在互联网领域的进一步融入.但并不是真正意义的汽车电商模式,因为各大汽车垂直类门户、淘宝电商都无法打通线上线下.即使消费者在网上下单了、去经销商店买车了,这些门户网站、电商均无法确认是否成交,只能通过晒单奖励现金等方式补足信息.

(解说)据记者了解,按照流程,消费者在车享平台上根据城市,搜索经销商,然后在每家经销商的主页上,浏览产品介绍,价格信息等等.如果决定购车,可以直接在这个平台上下订单,获得一个序列号后,拿着这个序列号到对应4s店结款、取车.如果是普通电商平台,消费者下订单后最终是否成交无法把控的.但是车享平台把这个平台与4s店关联一起来,根据这个序列号,伴随着订单的生成,一系列的客户信息都被完整地收集起来,由此形成一个闭环,解决了传统汽车电商线上线下脱节的问题.那么汽集团耗费巨资打造的这一电商平台,是否想抢垂直门户领域或淘宝天猫这样电商平台的饭碗呢?

采访:

提示:车享平台与其他汽车电商不存在竞争问题

车享平台运营执行官吴越:

其实我们做的平台也没有说是一定要针对谁,其实如果一定要针对谁的话,我们针对唯一一个就是用户,因为我们在仔细观察着用户,他们所有的消费行为,他们获取信息的渠道,他们的偏好,这些所有东西是我们做事情的唯一的判断.我们不会去看天猫,不会去看汽车之家,因为我觉得所有的看最终判断他的依据只有是用户.所以在这一块也不存在抢饭碗,如果存在抢就是说谁抢着把用户服务地更好.我们和易车、汽车之家、天猫之间的沟通特别多,我们发现彼此之间都有强有弱,因为汽车行业链条特别长,环节也特别多,在每一个环节上面其实我们在线下都有很多经验,我们知道怎么能够避免出现这样的问题,所以我们说的话,在这个如果你从更大的角度来看,我们之间是有很强的互补性的.

提示:有效整合集团内部产业资源是大的挑战

ibm合伙人全球企业咨询服务部ibm大中华地区李雷:

从它这个平台的定位来说它有两个比较大的挑战.第一是如何有效的去整合集团内部产业内的资源,第二个是说,如何在这个平台上开发出具有吸引力的,能让客户觉得有趣好玩同时也愿意通过这些平台去使用这些服务的互联网产品,那么这是它面临的第二个挑战.那在这个方面呢,上汽是也非常愿意,也是跟一些互联网企业学习.

媒体观点:

经济观察报汽车专刊记者张煦:

那车享网他自己也在创建之初就说,我们是开放的,无论是跟垂直网站比如说易车和汽车之家这种合作,还是未来和品牌之外的车企的合作,他们都认为是开放的.那么车享网自己也意识到,就具体操作层面他也意识到,就比如说在集客流量品牌以至于内容的提供,包括ugc内容自己提供的范畴上他们做的还不够.所以他们也觉着和汽车之家、易车网的这种合作可能也是精细化合作的一种表现.同时我采访到这些垂直网站,他们也认为我们这种合作也很好啊,我们也可以打通我们来吸引流量在车享网上实行下单这种服务.但是他们也担心就是怎么分成,这种利益怎么体现,这个也是未来他们还要探讨的方向.

主持人:作为国内最大的汽车集团,上汽去年的整车销量占全国乘用车总销量的四分之一.车享平台的上线,意味着如此庞大体量的汽车销量规模,将试图改变传统的营销方式.而在业界看来,与易车等垂直网站和天猫等btc不同的是,整车厂商拥有汽车的定价权、派发销售权等权利,如果未来达成在线支付,则意味着距离真正的汽车电商模式不再遥远.

(解说)据了解,目前上汽集团旗下的一些4s店已经配备了电商专员、销售经理参加相关培训.采访中,我们从中看到一个信息:这个平台与经销商的关联度,将比其他传统网站密切得多.比如它开发的移动端应用平台和经销商pad服务管理后台,让客户进店、购车、享受服务等过程都能实现在线互动.将来这个网站对下单客户的反应时间将锁定在6小时以内,比传统汽车电商平台快一倍.

提示:移动端天然和汽车有缘

车享平台运营执行官吴越:

为什么要做移动端,不是说为了做移动端而做移动端,而是认为通过移动端这个载体它能够更好的为车主服务.比如说,你开一辆车,当你在碰到问题的时候,在什么地方我能够迅速的定位,我会迅速提供这方面的服务.所以移动端是天然和汽车有缘,汽车天然就是移动的,移动端和汽车之间是有天然的属性,通过移动端我们能够更好地为客户提供精准的基于他应用场景的服务.

提示:上汽把移动端业务作为战略性考虑在平台当中

ibm合伙人全球企业咨询服务部ibm大中华地区李雷:

上汽可能不是说简单地去构建一个移动端的平台,首先移动端的这个业务,上汽是作为一个战略性的考虑在这个平台当中的.上汽是希望,第一借助于现在移动互联网的兴起,同时上汽也会把车联网的一些资源功能整合到整个移动互联平台上去,这样建立一个覆盖网上网下车内,这样一个不同的时间段的用户他能够通过移动的手段来无时无刻的享受到车享平台提供的服务.

媒体观点:

经济观察报汽车专刊记者张煦:

从消费者在这种移动终端汽车消费上可以直观的感受到,比如我走到哪个卖场会有这种信息推送给我说,上海大众经销商此时正在哪进行展车或者说是试驾等等活动,甚至正在有维修保养的优惠直接推送给我,我看看顺路就去了.那现在这种经销商也实现到比如我线上集客报名,马上通过ipad传到我经销商手里的pad终端,立马就能盘活这个信息流.把这种交易,把这种远程试驾的预约变成现实.所以说这个离我们已经很近了.也是盘活线上线下的这种,打通盘活这种集客信息非常好的载体和手段.

主持人:车享平台能否赚钱或许是一个未知数,但是上汽集团看中的或许更是它带来的一些变化.比如直接获取到的客户信息.以这些信息为基础进行对接分析,带来的将会是汽车保险、汽车金融等一串更具含金量的服务链条.更可怕的是,伴随着客户信息的收集和分析,对车型销量的预判也成为可能.也就是说,如果运营得当,上汽将在真正无缝链接购车、用车、换车全过程,在这条完整的价值链中开发客户价值.而这,或许是传统汽车电商平台即便想到,也无法做到的事情.好,以上就是本期节目全部内容,更多节目内容您还可以登录经济观察网、苹果播客、优酷网、56网、乐视网、搜狐客户端、新浪客户端进行收看,或者在经济观察报官方微信上观看本期节目.另外你还可以扫描屏幕下方的ibm首席商学院微信二维码关注ibm首席商学院,了解ibm

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垂直电商网站

垂直电商网站

垂直电子商务是指在某一个行业或细分市场深化运营的电子商务模式。垂直电子商务网站旗下商品都是同一类型的产品。这类网站多为从事同种产品的B2C或者B2B业务,其业务都是针对同类产品的比如商品。 垂直电子商务(Vertical E-Business,Directindustry E-Business)与多元化电子商务是电子商务的两种模式。 如京东,新蛋,易讯,亚马逊都属于垂直电商网站。

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